Duro impacto de la crisis económica en el comercio de hidrocarburos
Círculo Político dialogó con Guillermo Lego, gerente general de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos (CECHA), quien analizó la situación
Por Redacción
La crisis económica golpea a todos y el comercio de hidrocarburos no está exento. Para conocer la actualidad del rubro, Círculo Político, lunes a viernes de 14 a 16 por 91.7 y Ciudadano News dialogó con Guillermo Lego, gerente general de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos (CECHA).
Lego comentó que “hay una disminución importante de carga de combustible, porque en términos porcentuales a nivel país, o sea el promedio de los cuatro productos que se despachan de estaciones de servicios, están en una caída generalizada de un 12, un 13%.
“Venía disminuyendo y con valores negativos la nafta Premium y la nafta Súper tenía pequeños, pero valores positivos, no bajaba de la línea de cero. Ahora, en marzo del 2024 versus marzo 2023, el análisis interanual dice que tenemos la Premium un 23.3% abajo y la nafta Súper está un 4.4 abajo”, añadió.
“La parte industrial, que sería el transporte de carga o transporte de pasajeros, también disminuyó, no en esta proporción, pero un 5%, un 6%”, remarcó y explicó: “Entonces en términos generales la hoja de consumo finalizada si es un 12% un 13% la venta de estaciones de servicio el minoritario, en la parte industrial está alrededor de un 6 o un 7%”.
Sobre la posibilidad de que el aumento del combustible se traslade a otros, Lego consideró que “va a impactar. El tema es el siguiente: por cada 10% de aumento en los combustibles, de acuerdo a los análisis económico del INDEC y los cálculos que hacen, influyen en la parte de transporte para las mercaderías de consumos un 0,4%”. “O sea hay un componente real, que aumenta el combustible y aquel que tiene que determinar una carga determinada o utilizar un medio determinado para llevar la mercadería de un lado a otro, es un cargo. Pero no es un cargo inmediato y como muchas veces vemos es un cargo anticipado.
Hay empresas que producen alimentos que ante la duda prevén aumento, como esto que está ocurriendo, que va a ser a partir del 1 de mayo, que sale por decreto, porque esto no viene de ahora viene de un decreto de enero donde se fue aumentando los impuestos. Y hay una carga adicional previa”, consideró.
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